La nuova FZ8, è una moto che inizialmente ha suscitato dubbi e diffidenza. Con l’arrivo però nelle concessionarie e averla vista in strada è diventa la moto che mancava. Una via di mezzo tra una naked e una sportiva, la FZ8 è la scelta ideale per i motociclisti che richedono qualche prestazione in più rispetto alle naked di media cilindrata. Un’ estetica senza tanti fronzoli e ricercatezze stravaganti. Il codino ripreso dalla FZ1, un faro anteriore nuovo, molto più leggera della sorella maggiore e un bilanciamento dei pesi migliorato, il tutto a garantire aspetto e prestazioni piacevoli. Decisamente azzeccata. Il posteriore è ripreso dalla FZ1, per quanto il codino sia più stretto e allungato. Il faro anteriore è completamente nuovo e appare come un passo avanti rispetto a quello della FZ6, che andrà pian piano a sostituire. La coppia è decisamente aumentata, il 30% in più della FZ6. Ai bassi e medi regimi appare fin più pronta della maggiorata FZ1, questo grazie al nuovo albero a camme che migliora l’erogazione ai bassi e alla rapportatura del cambio accorciata nelle prime marce. In città la moto si comporta benissimo, facile da guidare. Ci piace molto, soprattutto nei cambi di direzione e nella grintosità nei sorpassi anche con marce alte. Bella per il sound aggressivo, per i due cupolini ripresi della Fazer8. Le sospensioni sono morbide. La forcella anteriore da 43mm è rivista nell’idraulica e nei pompanti per garantire solidità dell’anteriore. Il quattro cilindri è equilibrato e generoso; infatti è pronto a scattare grazie a una potenza di 106 cv a 10.000 giri/min e 82Nm di coppia 8.000 giri/ min. Il propulsore ricco di coppia con un buon allungo che permette di abbassare la testa e soddisfare le richieste che ogni pilota medio richiede. Il telaio e il forcellone in alluminio sono gli stessi della FZ1 e rendono questa 800 più stabile e reattiva, permettendo curvoni veloci. All’anteriore sono montati dischi da 310 mm mentre i cerchi a 5 razze sono in alluminio, attorno a quello anteriore c’è un pneumatico da 120/70 e a quello posteriore uno da 180/55. La sensazione in movimento è quella di una moto leggerissima anche con i suoi ben 211kg. La guida anche se confortevole è sportiva e la rende poco incline ai lunghi viaggi ma eccellente nei percorsi cittadini e nel misto. Il carattere della FZ8 si vede dal design muscoloso e aggressivo. Le colorazioni sono tre: bianco, grigio e arancione. Il livello delle finiture è la qualità costruttiva e di alto livello, tanto alluminio e soprattutto nei componenti “a vista”. L’unica pecca riscontrata: LCD sul cruscotto indicatore di marcia.

Il prezzo è di circa 8.190 euro f.c.